Cómo funcionan los scooters de lima
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Cargar las baterías de los patinetes eléctricos compartidos durante la noche -la última entrada en nuestra metastásica economía de los trabajos por encargo- puede ser una tarea un poco ingrata. La paga es mínima, los patinetes pueden ser difíciles de encontrar y los autónomos suelen quejarse de las condiciones de inseguridad. Lime, uno de los principales actores del negocio de los patinetes electrónicos compartidos, quiere poner orden en el caos.
La startup, con sede en San Francisco, está probando una nueva función que permite a su plantilla de “exprimidores” reservar un scooter antes de recogerlo para cargarlo. De este modo, los exprimidores pueden reclamar un scooter antes de llegar a su ubicación. Hasta ahora, la recogida de los patinetes para cargarlos (lo que Lime denomina “cosecha”) se realizaba por orden de llegada, y sólo podía hacerse una vez que el exprimidor llegaba a la ubicación del patinete y lo desbloqueaba con la aplicación.
Bird y Lime, las dos empresas más dominantes en el sector de los patinetes sin conductor, que está creciendo rápidamente (pero sigue perdiendo dinero), dependen de contratistas independientes para recoger y cargar sus patinetes cada noche. Otras empresas, como Jump, propiedad de Uber, utilizan empleados a tiempo completo para gestionar las operaciones en tierra.
Motor del scooter Lime
Esta mañana Dom, Meg y Randell han hablado con John, que es un “Juicer”. Básicamente se trata de conseguir un cargador de Lime y recoger los scooters pinchados (o medio pinchados) para cargarlos en tu casa. John dijo que la mayoría de las recogidas se hacen por la noche, cuando los scooters están desinflados después de haber sido conducidos durante todo el día, y la hora de recogida es básicamente a partir de las 9 de la noche.
Al igual que los ciclistas, John tiene una aplicación que le muestra dónde están los scooters pinchados y cuánto puedes ganar por recogerlos y cargarlos. Dice que suelen costar unos 7 dólares y que pueden llegar a los 14 dólares por scooter.
Aplicación Lime scooter juicer
Desde que el Ayuntamiento puso en marcha su proyecto piloto de patinetes eléctricos compartidos en julio, se han registrado más de 200.000 viajes en patinetes electrónicos Lime y Bird. Pero, tal y como están diseñados los patinetes, al final todos necesitan ser cargados.
Los usuarios se encargan de buscar, recoger, cargar y dejar los patinetes en Calgary a 5,25 dólares cada uno. Si un patinete eléctrico acaba en un lugar que no debería estar o necesita ser reparado, los Juicers se encargan de reubicar los patinetes en Calgary por 4,25 dólares.
Sin embargo, Mather Cronier, que también es un Juicer de Lime, dijo que si pierdes una reserva, Lime te prohíbe reservar más patinetes durante el resto del día. Eso hace que los Juicers tengan que buscar scooters por Calgary si quieren ganar dinero.
Según su experiencia, otras personas que sólo buscan ganar un poco de dinero extra se ven fácilmente afectadas por la realidad de ser un Juicer. Al final, Cronier dice que acaban vendiendo sus cargadores a gente como él.
“Así que la gente con coches o todoterrenos, o la gente que lo hace en el noroeste profundo o en el este, o la gente que ni siquiera tiene un garaje – algunos de ellos incluso lo dejarán en su camión y lo cargarán durante la noche … no vale la pena”.
Trabajo de exprimidor de cal
1de5El jefe de operaciones de Lime, Alfredo Sánchez, recupera scooters en la calle 9 llevándolos de vuelta a la estación de Lake Merritt Bart el jueves 5 de marzo de 2020, en Oakland, California.Liz Hafalia / The ChronicleMostrar másMostrar menos
2de5David Padover, que es un Juicer para Lime-S, es fotografiado en su sala de estar donde carga los scooters. Recogió un total de 14 patinetes para cargarlos por la noche en su casa de San José, California, el 16 de julio de 2018. (Josie Lepe/Especial para el Chronicle)Josie Lepe / Especial para el Chronicle 2018Mostrar másMostrar menos
4de5El jefe de operaciones de Lime, Alfredo Sánchez (izquierda), recupera los scooters y comprueba su estado en la calle 9 para devolverlos al resto de los scooters en la estación de Lake Merritt Bart el jueves 5 de marzo de 2020, en Oakland, California.Liz Hafalia/The ChronicleShow MoreShow Less
Lime, de San Francisco, una de las mayores empresas de alquiler de patinetes del país, envió un correo electrónico a 950 de sus “exprimidores” californianos el jueves por la tarde para decirles que ya no puede contratarlos como trabajadores autónomos. En su lugar, Lime utilizará empresas independientes para gestionar la recogida y recarga de sus flotas de patinetes, y dará prioridad a aquellas que contraten a los cargadores como empleados. Lime está animando a sus exprimidores a presentarse a los proveedores de logística que contrata e incluso a crear sus propias empresas.
