¿Dónde construye Lockheed Martin el F-35?
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Gráfico conmemorativo de dos F-35 Lightning II asignados al 56th Fighter Wing aterrizando en Sudamérica para la Feria Internacional del Aire y del Espacio 2018 marcando la primera vez que el F-35 ha estado en Sudamérica.
Dos F-35 Lightning II asignados al 56th Fighter Wing han aterrizado en Sudamérica para la Feria Internacional del Aire y del Espacio 2018 marcando la primera vez que el F-35 ha estado en Sudamérica.
Llevar el F-35 a FIDAE ayuda a satisfacer las necesidades de entrenamiento de las tripulaciones aéreas y del personal de mantenimiento para diversas operaciones, incluyendo vuelos de largo alcance, reabastecimiento en el aire, así como proporciona una oportunidad para fortalecer las relaciones militares con los socios regionales.
Los dos F-35 en FIDAE forman parte del F-35 Heritage Flight Team. Los Lightning II se clasificaron para participar en el programa Air Combat Command Air Force Heritage Flight en 2016. El equipo incluye un piloto y 12 mantenedores, todos ellos seleccionados en Luke AFB. El F-35 Heritage Flight Team tiene previsto participar en 13 exhibiciones aéreas para la temporada 2018.
¿Está comprando Alemania el F-35?
Los esquemas de pintura azul-gris de los F-16 del bloque 50 contrastan con el marrón rojizo del desierto de Atacama, en el norte de Chile. Los cuatro aviones de la Fuerza Aérea de Chile vuelan en formación cerrada sobre la arena, las cuencas salinas, los flujos de lava y las minas de nitrato abandonadas, los paisajes más secos de la tierra. En algunas partes de Atacama no ha llovido durante períodos de 400 años. Algunos lechos de ríos en este desierto han estado secos durante 120.000 años. Los científicos han comparado el suelo de Atacama con el de Marte.
La desolación puede ser engañosa. La región cuenta con una de las mayores minas de cobre del mundo en Chuquicamata, cerca de la ciudad de Calama. La industria pesquera prospera en el árido litoral. El aeropuerto comercial de Iquique (i’ key kay) es el segundo en tráfico después del internacional de Santiago. El aeropuerto comparte su pista con los F-16 y otros aviones militares que operan desde la base de Los Cóndores.
“Nuestras pesquerías utilizan el aeropuerto comercial”, explica el coronel Eduardo Mann, que comanda el 3er escuadrón en Los Cóndores. Su unidad opera los F-16 Block 50. “También tenemos vuelos desde Iquique a las minas de cobre en el altiplano”, añade. “Durante tres meses del año, tenemos cerca de diez vuelos diarios que llevan semillas a Estados Unidos. Suelen transportar semillas de maíz desde abril hasta junio. Estos aviones de carga, algunos de ellos 747, despegan completamente cargados y utilizan casi cada metro de nuestra pista de 3.000 metros.
Quién desarrolló el f-35
Teniendo en cuenta los pedidos pendientes de Lockheed Martin del F-16, las actualizaciones previstas y la reciente revelación de que las Fuerzas Aéreas tienen previsto depender del caza hasta finales de la década de 2030, los años de extinción del F-16 podrían llegar en la década de 2070, o más tarde.
Los 128 F-16 que Lockheed Martin tiene en cartera -todos ellos destinados a ventas militares extranjeras- no se entregarán hasta 2026, y la empresa prevé que puedan llegar más pedidos. Con una vida útil potencial de 40 años o más, estos aviones podrían volar hasta finales de la década de 2060 o más tarde. El tipo entró en servicio por primera vez en la década de 1970.
“Hoy en día hay 25 países que operan con F-16”, dijo el coronel Brian Pearson, jefe del Centro de Gestión del Ciclo de Vida del F-16 FMS de la Fuerza Aérea, en un comunicado de prensa del 17 de mayo. Las instalaciones de Lockheed en Greenville, S.C., para la fabricación y actualización de los F-16, que comenzarán a producir nuevos F-16 en 2022, “nos ayudan a satisfacer la demanda mundial” de aviones F-16, dijo. Lockheed trasladó su trabajo de F-16 de Fort Worth, Texas, en 2019 para hacer espacio allí para ampliar la producción de F-35.
Desde que se abrió la nueva línea, la dirección de asistencia y cooperación en materia de seguridad de la AFLCMC “ha visto un aumento de nuestras naciones asociadas que solicitan información detallada y solicitudes de ventas del gobierno de Estados Unidos”, dijo el coronel Anthony Walker, líder senior de material en la división internacional.
F-35 en venta
El Gobierno debe decidir este mes entre el F35-A estadounidense, el Eurofighter de Airbus, el Rafale francés de Dassault y otro avión de combate de fabricación estadounidense: el F/A-18 Super Hornet de Boeing. “Según fuentes internas, los preparativos para la esperada decisión del Consejo Federal (órgano ejecutivo) están muy avanzados. Ya se ha redactado un comunicado para los medios de comunicación sobre la compra del F-35, pero el Consejo Federal en pleno podría decidir lo contrario”, afirmó el lunes SRFEnlace externo, citando tres fuentes independientes no identificadas: “Suiza puede comprar un mayor número de F-35 con los 6.000 millones de francos suizos presupuestados que los tres competidores. El simulador del F-35 también podría ser una ventaja. Permitiría al F-35 llevar a cabo muchas más misiones de entrenamiento virtual que con la competencia”.
El 27 de septiembre, los votantes suizos aprobaron por escaso margen un paquete de financiación de 6.000 millones de francos suizos que permite a las fuerzas armadas seguir adelante con la compra de nuevos aviones de combate para sustituir su envejecida flota de F-5 Tigers y F/A-18 Hornet antes de 2030. Al menos dos de los siete miembros del Consejo Federal preferirían un avión de combate europeo, según el SRF. Los críticos, entre los que se encuentran el Grupo por una Suiza sin Ejército, el Partido Socialdemócrata de izquierda y el Partido Verde, han prometido lanzar un referéndum contra cualquier decisión de comprar un avión de combate estadounidense.
